您现在的位置是:主页 > 新闻资讯 > 技术创新 >

技术创新

123

哈威比例多路阀安装及维护说明
哈威比例多路阀
安装及维护说明
. 结构形式及安装方式
      
l PSL(PSV)型比例多路阀共有3种规格(规格2、规格3、规格5)、2种连接结构形式(管接式、板式)。
l 材 质 :           全钢结构
l 防腐处理 :     阀体的所有表面防腐蚀氮化处理(个别部件为镀锌),电磁铁为橄榄绿 处理,手动操纵机构的转轴均为不锈钢,适用于海洋性气候。
l 最多组合数量:    12 联
l 外形尺寸:     由规格、阀的联数和结构形式来决定。
l 安装螺纹孔: 位于连接块和终端块上
    PSL(PSV)…-2 :M8,深10
PSL(PSV)…-3 :M8,深10
PSL(PSV)…-5 :M10,深10
PSLF(PSVF)…-3 :M8, 深10
PSLF(PSVF)…-5 :M10, 深10
 
l 安装尺寸:     见样本D7700-3,D7700-5,D7700-F。
l 油口连接尺寸:  全部为管螺纹或法兰(PSL(V)F型)连接。P,A,B,R的尺寸根据型号代码; M,LS,Z,T,Y,DW=G1/4 ;    U,W,X=G1/8
l 安装位置:     任意
. 安装注意事项
 
l 安装底板:   安装孔直径参见“安装螺纹孔”。要求底板平整,阀组装上后         不能有扭曲力,以免阀组产生扭曲变形而使阀芯运动不灵敏。
l 油口连接:   连接时必须注意各油口的标示,严格按要求连接管路。
     P口:进油口,与泵输出口相连。
      A(B)口:工作油口,分别接油缸或马达的两腔。
R口:回油口,接油箱。
T口:控制油回油口,接油箱。
M口:压力表接口,测P口压力。
Ls口:负载压力反馈信号输出口,通常在PSV型时与负载敏感泵相连或与前面另一组PSL阀的Y口相连。
Y口:负载压力信号输入口(位于终端块E2,E5,E19和E20),通常与后一组PSV中的Ls口相连。
Z口:内部控制油。当PSL阀为液控形式时可作为控制油输出口,与液控手柄相连。
U,W:单个阀上的负载压力信号输出口。例如接行程限位阀等。
l 泄油口T的连接:T口为控制油泄漏口,与弹簧腔相连,其最大压力不可 超过10 bar,否则将引起动作失常,弹簧罩变形。因此安装时必须确保其管路畅通,一般要求用单独的管路直接回油箱。如果与R口的管道相接,则必须考虑其可能产生的背压。
l 当焊接管路或在阀组旁进行焊接操作时,必须将阀组的各个油口封住,以免焊渣等进入管道,引起不必要的故障。
l 所有的焊接管道必须经过酸洗、磷化。软管必须清洗干净。
. 液压油要求
 
l 液压油符合DIN51524第1至第3部分;ISO VG10至68按DIN51519。
l 粘度范围:约4至1500mm2/S
l 最佳粘度:约10至500mm2/S
l 合成介质:聚烷基乙二醇(HEPG)和合成脂(HEES);其工作温度约至+70℃,但不适用HETG介质如:菜油。
l 油温:-25~+80℃(防爆结构时为-25~+70℃),注意粘度。                             如果 在运行中恒定温度可升高 20K,则起动温度允许最低为-40℃。                                       
l 环境温度:约-40℃~80℃(防爆结构约-40℃~+40℃)。
l 过滤:液压油被加入油箱时,必须按要求经过过滤,推荐的过滤精度符合ISO 4406 18/14标准。
l 油液必须根据使用工况定期更换,或根据液压油实际清洁度状况进行维护,定期更换滤油器的滤芯,同时对油箱和管道进行必要的清理。
四. 拆装要点
l 拆装许可范围:由于PSL系列比例多路换向阀功能多、结构复杂、加工及配合精度高,一般情况下不建议用户自行对阀体进行拆装。但对于某些简单的故障排除或简单的配件更换(如O形密封圈的更换等),在取得HAWE公司销售技术工程师的许可后,用户可以自行对PSL系列阀进行必要的拆装工作。
l 阀组联接方式:管式阀以三根螺栓串联,板式阀(PS. F型)用两根螺栓,每根都需以规定的扭矩拧紧
l 各种规格的阀所用的螺栓及相应的扭矩:
阀的规格 螺栓规格 数量 拧紧力矩(Nm)
PSL(V)...-2 M8 2 23
M6 1 9.5
PSL(V)…-3 M10 2 45
M8 1 23
PSL(V)…-5 M12 3 50
PSL(V)F…-3 M10 2 41
PSL(V)F…-5 M16 2 190
     为保证多路阀组受力均匀和密封性能,装配时必须严格按上表的扭矩要求将螺栓拧紧。
l 装配场地:为防止沙尘等脏物进入阀体,要求安装应该在无尘、整洁的室内场地进行,禁止在建筑工地或其它环境条件较差的场合进行拆装。并要求在安装前将拆开的阀体、零件等用煤油进行认真清洗
l 装配后运输:阀组在进行清洗装配后,如不准备立即安装或者至安装现场需经过一段较长距离的运输,则必须将阀组的各个油口封住,以免灰尘进入。
五、阀芯的更换

. 安装后开机调试注意事项
l 管路连接检查:确认各管路连接正确无误,特别注意P口与R口不可接反
l 电磁铁的插座连接是否有误,开机前最好将每个电操纵动作逐个通电,检查是否正常动作。
l 如泵的进出油口安装了管路截止阀,则在开机前必须检查是否已开启此阀。
l 泵启动后,观察泄荷状态下泵出口处(M口处)压力表的压力值,若泵的循环泄荷压力过高(一般≤20bar,阀的本身压降为9bar),则可能泵出油管路或回油管路背压过高(如管子太细、太长,或弯头过多造成局部损失过大等),应考虑改善措施,以避免过多能耗使系统发热,或产生不必要的故障。
l 漏油检查:如开机后未起压(泄荷状态)就发生滴状或线状漏油,则检查二次限压阀或手柄座上的螺堵是否松动。起压后,阀片之间有潮湿状渗油,则一般是由于阀片间的原有存油,在振动或螺栓受力微观拉伸后向下流动而产生的,对系统工作没有影响,经过一段时间后会自动消失。
故障的诊断与排除
PSL及PSV型比例多路换向阀用于控制液压执行元件的运动方向,能无级地调节其运动速度,并且可使多个执行元件以不同的压力、不同的速度同时工作而互不干扰。采用PSL型比例阀控制是目前世界上液压领域内较先进的技术,具有功能全、性能好、质量稳定、精度高等特点。但在实际应用中如果没有正确地按要求安装或使用,可能会发生某些故障。
可能的故障现象及原因诊断:
1. 系统没有压力
a. 当操作其中的一片阀时,系统不起压;若操作其它几片阀时工作正常,则属于单片阀的故障,则主要采取以下几个步骤:
(1) 先检查该片阀所连接的管路和油缸等是否有故障;
(2) A、B口的二级调压阀是否因油液清洁度不够而卡死;
(3) 检查阀片中的二通调节阀是否卡死。
b. 若任何一片动作都不能建立压力,则属于连接块的故障,主要采取下列措施:
(1) 先检查二位二通泄荷阀WN1F(WN1D),此阀会因线圈烧坏或清洁度不够而不能正常关闭。
(2) 检查三通流量调节阀是否卡住或阀芯中间的阻尼螺丝是否堵住。
(3) 主溢流阀是否因铁屑等卡住而无法关闭。
2. 手动操作正常,而电气操作没反应
可检查电路联结是否有误,是否有电流输入。若电路无误,则可检测线圈是否烧坏。
3. 油缸或马达在动作时,产生振动或爬行
此现象一般是由于结构件在运动过程中受力不平衡、执行元件(油缸或马达)制造精度低或内泄大等因素引起。此故障除了改善上述因素外,也可以通过调整阀的阻尼、阀芯结构等方法来消除这些影响:
(1)更换连接块中的振荡阻尼元件,即将标准型的阻尼换为G型阻尼。
(2)更换阀芯,即将原来的常用型的阀芯换为带阻尼的阀芯,使油缸或马达运动时产生20 bar的背压。
4. 阀片中弹簧罩变形,产生漏油
此现象是由于泄油压力过高所致(超过10 bar)。一般情况下先检查终端块中的泄油口T是否正确连接,连接管路是否被堵住等
5. 阀杆操作不灵敏,有卡滞、不复位现象
此现象一般是由于油液不够清洁,造成阀杆磨损或卡阻。